【リンク先抜粋】
バッテリーが要因？ 発火でリコール 　複数の報道によると、中国のEV（電気自動車）新興企業であるWM Motorは2020年10月下旬、同社の自動車4台がわずか1カ月で発火し、1000台以上をリコールするという。 Teslaのバッテリー生産工場「ギガファクトリー」 画像：Tesla（クリックで拡大） 　リコールの対象となったのは、2020年6月から9月までに生産されたWM Motorの「EX5」。2015年に設立されたWM Motorは、発火の原因について「バッテリーセル内の汚染物質が引き起こした可能性がある」としている。 　同じ車種で「1カ月に4台が発火」というニュースは、専門家たちに疑問をもたらした。 ・これは異常値なのか ・原因は電池セルのサプライチェーンにあるのだろうか ・中国にはEVバッテリーの安全基準があるのだろうか ・もしあるとしたら、WM Motorの車両は基準を満たしていたのか。であれば、なぜ発火する事態となったのか ・BMS（バッテリー管理システム）についてはどうか。バッテリーセルの過熱についてアラートを発するなどの対処はできなかったのか 　中国のEVスタートアップが急増していることを考えると、今回の件は、経験の浅さによる、中国メーカー“特有”のものだと考えたくなる。 　だが、より深く掘り下げてみると、EVバッテリーの安全性を確保することは、中国だけでなく世界中のEVメーカーにとっても、決して「解決済みの問題」ではないことが分かる。 　EVベンダーが航続距離の延長や充電の高速化に向けて競争している中で、課題は増えている。このような技術改善は必要だが、地道な取り組みや開発が求められる分野でもあるため、EVバッテリー開発に大きなプレッシャーがかかり、技術革新や実車搭載が早過ぎるというリスクも招く可能性がある。 　WM Motorによると、幸いなことに今回の発火では負傷者は出なかったもようだ。だが、「発火」を引き起こしたことは、全てのEVサプライヤーにとっては悪夢のような出来事なのだ。 　VSI Labsの創設者兼プレジデントのPhil Magney氏は、「これはホットな問題だ（ダジャレではない）。リチウムイオン電池は非常に可燃性が高く、高温で燃え、消火が困難だ。EVの火災は極めて深刻なので、救急隊員や消防署では特別な訓練を受けて対

続きはこちら

(2020/11/24)