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text：Kenji Momota（桃田健史） 日産の新型ノートがついに登場した。 商品コンセプトは「コンパクトカーの常識を変える運転の快適さと楽しさが詰まった、先進コンパクト」である。 【写真】新型ノート（2020年型）の内外装　大量に撮影　新旧比較【ディテールをみる】 (153枚) 日産関係者は商品プレゼンの中で「これまでノートなどコンパクトカーを、普段の生活での使い勝手などを考えると『どこか妥協して』所有していた人が多くいる。そうして意識を根本的に変えるクルマだ」と強調した。 そんな先進性とか、新しさという表現を最もわかりやすく具現化しているのが、第2世代eパワーだ。 周知の通り、eパワーという発想は「リーフ」で培ってきた電動パワートレイン技術と、ガソリン車の技術を融合させたものだ。 2016年11月に、2012年8月登場の第2世代ノート「ビッグマイナーチェンジ」としてeパワーが世界初採用された。 それにしても、ノートeパワーのインパクトは凄まじかった。 2017年（1～12月）のコンパクトカー販売台数でトップ。さらに、2018年（1～12月）の販売台数は13万6324台となり、トヨタ・アクア（12万6561台）とプリウス（11万5462台）を抑えて第1位となった。 驚くことに、日産車が乗用車全体（登録車）での年間販売台数でトップに立ったのは日産史上初となる偉業だ。 ノートがここまで売れたのは、eパワーのおかげである。 そのeパワーが第2世代へ、どのように進化したのか？

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(2020/11/24)