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ヤマハのe-bike「YPJ-MT Pro」。2020年7月29日に発表され、e-bike界をザワつかせたフルサス(前後サスペンション)のe-MTBです。 【この記事に関する別の画像を見る】 ヤマハが東京モーターショー 2019(会期:2019年10月25日～11月4日)で披露した参考出展車は、「何あれカッコイイ!!!」「すげぇe-bikeが出てくるかも!!!」と大いに話題になりました。その参考出展車と非常に近いカタチで製品化されたのが、このYPJ-MT Pro。「うっわ、ホントに出てきた!!!」「やっぱりカッコイイ!!!」とザワついたわけですね。 いや～筆者は物凄く期待していたんですよ、あの参考出展車の製品化。だってe-bikeメーカーの老舗であり、世界で初めて電動アシスト自転車を発売したヤマハ発動機ですよ。ドライブユニットメーカーでもあり、かつ完成車メーカーでもあり、さらに世界屈指のモーターサイクルメーカーなわけですよ!!! そんなメーカーが放つフルサスe-MTBは凄い完成度で登場するハズ!!! と、ヤマハのハードテイルe-MTB「YPJ-XC」に乗って感動した筆者は思っていたわけです。 そして、発売直後のYPJ-MT Proをお借りすることができましたので、3密を避けソーシャルディスタンスを取り手洗いを励行しつつ前のめりで試走してきました。以降、YPJ-MT Proのレビューをお届けします♪ ■YPJ-MT Proって、どんなe-MTB? YPJ-MT Proはヤマハ製e-bikeのフラッグシップ・マシン。どんなe-MTBなのか、その細部を写真と説明文で見ていきましょう。 実際に走る前の印象としては、フレーム構造の斬新さが魅力的です。MTB好きの人に二度見されるでしょうね～コレ。 それからちょっとコンパクトな印象があること。実際、29インチタイヤ(29er)を履いたMTBと比べると若干全長が短いと思いますが、それ以上に小さめのe-MTBであるような気がします。フレーム形状やカラーのためかもしれません。タイトな雰囲気が「日本の山と相性が良さそう」と感じさせます。 それと重さ。前述のとおり他社のe-MTBと比べると少々重いのですが、実際に持ち上げてみるとより重く感じられました。これは恐らく「手を掛ける場所が非常に少ないから」だと思われます。ツイデ

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(2020/11/17)