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2019年11月7日に限定30台で発売となり、たった1日で完売したボルボS60の特別限定車「T8ポールスター・エンジニアード」がXC60とV60も仲間に加えて帰ってきた。今度は、XC60が30台、V60が20台、S60は15台の限定で。 10月下旬にボルボ・カー・ジャパンが箱根で開いたこれら3台のスペシャル60シリーズの試乗会でGQがドライブしたのはV60のみですけれど、う～む。これはいい!!　かつてこれほどタイト感があって、エキサイティングなボルボがあっただろうか？　 本欄担当のイナガキ氏から「ボルボ850T-5Rと比べるとどうですか？」と、訊かれたものの、四半世紀も前のクルマ、筆者はぜんぜん覚えておらんので、ただこう申し上げたい。 V60 T8ポールスター・エンジニアードは、運転していて、こころがワクワクする、ホットなボルボである、と。 簡単に概要をご説明すると、パワーユニットは、名称通りT8をベースにしている。これはかつてボルボが“ツイン・エンジン”と呼んでいたボルボのフラッグシップ用システムで、現在はリチャージ・プラグイン・ハイブリッドAWDという、長いけれど、わかりやすい名称に変更している。内燃機関で前輪を、ときに応じて電気モーターで後輪を駆動する4WDで、プロペラシャフトが本来あるはずの車体フロア中央にリチウム・イオン・バッテリーを搭載している。 内燃機関は1968ccの直列4気筒ガソリンにターボチャージャー＋スーパーチャージャーをくわえたもので、最高出力318psと400NmバージョンがT8、253psと350NmバージョンをT6と呼ぶ。T8は現在60シリーズではXC60のみの設定になっているけれど、今回のポールスター・エンジニアードではS60、V60にも搭載しているのだ。なので、もしもS60、あるいはV60のT8が欲しいと思っても、このチャンスを逃すと、しばらくは手に入らない。お気をつけください。 ポールスターはこのT8のガソリン直4ツイン・チャージャーをロム・チューンによって、最高出力333psと最大トルク430Nmにまで引き上げている。合わせて、スロットル・レスポンスと8速オートマチックのシフト・スピードの変速を、より精緻に最適化しているという。 プラス15psと30Nmの出力アップは、本年10月までボルボ・ディーラーに行けば、18

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(2020/11/09)