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【1977年式 三菱 デボネア　Vol.1】 1960年代の基本設計を維持したまま、1980年代半ばまで生産が続いた奇跡の日本車、初代デボネア。 スワップ用のベースエンジンとして世界的に人気が高まっている1UZ-FE型エンジンが搭載されたエンジンルームなど【写真8枚】 22年間も生産が続いたことから、モデル末期には明らかに時代にそぐわないクラシカルなクルマとなってしまったが、それがむしろ一部のクルマ好きを刺激し、独自の地位を獲得。高年式なのに60sクラシックというその存在感は、デボネアの何よりの個性と言えるだろう。しかしそんなデボネアも生産終了から40年近くが経ち、ネオクラシックの部類に入る時代がやってきた。 もともと数が出たクルマではないので部品事情も厳しく、今後維持していくには苦労していきそうな気配が漂っている。 　そこで最近増えてきているのが、デボネアのエンジンスワップ事例だ。 デボネアオーナーはこのカタチにほれ込んでいる場合が多く、乗り続けるために積極的にスワップを選択するオーナーが増えているのだ。今回のデボネアのオーナーもそんな「デボネア愛」にあふれており、最初からエンジンスワップを前提にデボネアを購入。作業したエンジンスワップ件数は間違いなく日本一といわれているスペシャルショップ「C&Yスポーツ」に車体を持ち込み、スワップ作業を依頼し完成した一台が今回の取材車両。 　積んだエンジンは、なんとトヨタ製V8の1UZ-FE型。もともとデボネアはエンジンルームが広いので、搭載エンジンの容積的制約は少なく、この排気量4LのDOHCヘッドを持つV8をラクラク飲み込んだのだ。 トヨタ製V8スワップとともにカスタムされたディテールを紹介！　1977年式 三菱 デボネア　Vol.2に続く 1977年式 三菱 デボネア　主要諸元 ●エンジン：1UZ-FE型 ●ミッション：20系セルシオ流用AT ●排気系：ワンオフステンレスエキマニ&マフラー ●ホイール：ベビームーンスペシャル(F&R:7J×16) ●タイヤ：FEDERAL SUPER STREET 595(F&R:205/55ZR16) ●エクステリア：カスタムリアガーニッシュ

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(2020/11/07)