全日空、エコな航空代替燃料で初フライト（産経新聞）
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植物の油脂などを原料とした「持続可能な代替航空燃料（ＳＡＦ）」を使った国内初の定期便となる全日本空輸の羽田－ヒューストン便が６日午前、出発した。全日空は２０５０年に二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を０５年比で半減させる目標を掲げており、今後、ＳＡＦの利用を増やすことなどで目標の達成を目指している。
６日に給油した燃料は、通常のジェット燃料と植物油や廃油などを原料としたＳＡＦを混合させたもので、フィンランドのネステから全日空が購入した。ＳＡＦの混合率は全体の３０～４０％程度で、通常のジェット燃料に比べると、ＣＯ２を３０％程度削減できるという。
全日空は、２２年には米国のランザテックから調達したＳＡＦの使用も開始するほか、２３年にはネステがシンガポールで製造したＳＡＦも調達するなど安定確保に努める考えだ。
ただ、全日空関係者によると、新型コロナウイルスで国際線の運航が世界的に激減しているにもかかわらず、全世界のＳＡＦの普及率は、ジェット燃料の０・０２％程度と、製造や調達のコストの高さなどから生産量は少ないという。
世界の航空業界では、スウェーデンの環境活動家のグレタ・トゥンベリさんが、航空機の利用はＣＯ２排出を助長するとして利用を敬遠したことで、飛行機に乗ることを恥とする「飛ぶ恥」の言葉が広まった。
一方で、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は５０年に０５年比でＣＯ２の排出量を半減させる目標を掲げている。また日本航空はこの目標を上回る「５０年にＣＯ２ゼロ」を目指す方針を明らかにしている。
