新型レネゲード4xeの車両価格、約500万円は納得出来るのか? “エコ化”が進むジープの今と未来(GQ JAPAN)
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日本でもっとも売れているジープのレネゲードに、プラグ・イン・ハイブリッドが設定された。“ジープ史上最高”と、うたわれる低燃費もさることながら、乗ってみると、期待以上に気持ちよく走る。
輸入元であるFCAジャパンの手で2020年11月28日から販売開始される「レネゲード4xe」。スタイリッシュな外観からくる都会的なイメージと、市街地走行に向いているEV(電気自動車)の組み合わせは、かなり高得点であると思う。
レネゲードは、フィアット「500X」とプラットフォームを共用するコンパクトSUVだ。全長を4255mmに抑えたコンパクトさもあり、イタリアをはじめ欧州の市街地で見かける機会が多い。東京もしかり。
車名の「4xe(フォー・バイ・イー)」とは、電気モーターを使った新世代の4WDシステムとして、ジープが選んだ名称。どんなシステムか、簡単に説明しておこう。
パワーユニットは、1331cc直列4気筒ガソリンターボ・エンジンと2基の電気モーターだ。4輪駆動車であるものの、前後輪はつながっていない。前輪はエンジンで(モーターはバッテリーへの電源供給がおもな仕事)、後輪は電気モーターのみで駆動される。
ジープは「これからの3年間のうちにすべてのモデルを電動化する」と、発表している。内容は「モデルに応じて」(ジープブランドのグローバル社長を務めるクリスチャン・ムニエ氏)とのこと。将来はバッテリー駆動のピュアEVも計画されているなか、レネゲードには今回のシステムが現状では最適、と判断したそうだ。
フル充電時のEV走行可能距離は48km(WLTCモード)。11.4kWhのリチウムイオンバッテリーを使い、まずは電気モーターで走り、バッテリーの電気を使いきるとエンジンが始動する。これが基本だ。
車内で、3つのドライブモードを選択できる。走行状況に応じてエンジンとモーターを使いわける「ハイブリッド」、モーターを最大限活用する「エレクトリック」、そしてエンジン主体でバッテリーの消費を抑える「Eセーブ」だ。