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全長約4mの使い勝手のいいハッチバック、ルノー「ルーテシア」がフルモデルチェンジ。日本でもルノー・ジャポンの手によって2020年11月6日より販売開始される。その前に試乗できた。 「これはいい！」と、勧められる楽しいクルマだ。 ハッチバックは、オールマイティだ。小まわりが効くし、室内はそれなりのスペースがあるし、荷物もそれなりに積める。外出先で車高が高すぎて駐車スペースに困ることもない。 ルーテシアは、1972年に登場した「5」の後継モデルだ。つまり、ハッチバックに長い伝統を持っている。ルーテシアも1990年に初代が発売されていらい、着実にモデルチェンジを重ね、今回は5代目になった。欧州の主要市場ではベストセラーの座を守り続けている。 もし、それほど高くない価格で、機能性が高く、適度にスタイリッシュで、そして運転が楽しめるクルマを探すとなると、今回のルーテシアは最右翼に位置する1台である思う。SUVにちょっと食傷気味のひとも、いちど、ハッチバックに”戻る”のはいいかもしれない。 ルーテシアとしては5代目になる新型の特徴は、ひとことでいうと、新しいプラットフォームが採用された点だ。ルノー主導で開発され、日産と三菱の製品にも今後使われる予定といい、今回の新型ルーテシアが第1弾になる。 もうひとつの特徴は、安全装備が充実した点。とりわけ、ルノー・ファンから要望が多かったという、アダプティブ・クルーズ・コントロールも搭載されたのがニュースだ。さらに、高速道路での渋滞時などにもありがたい操舵操作支援も含んだハイウェイ＆トラフィックジャム・アシストや、360°カメラ（一部グレード）など、装備は豊富である。 エンジンは1333cc直列4気筒ガソリンターボで、湿式クラッチを使ったツインクラッチタイプの7速ATが新たに採用された。ターボチャージャーを組み合わせて最高出力69kW（131ps）と最大トルク240Nmを発生する。

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(2020/10/26)