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　レーシングポイントF1チームは、来シーズンに向け、メルセデスの2020年仕様ギヤボックスとサスペンションを使う計画を進めている。しかしこれについては、ライバルチームから批判の声が上がっている。 【動画】2020年F1第11戦アイフェルGP決勝ハイライト 　新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、開幕が大きく遅れ、スケジュールが大幅に変更された2020年のF1。この影響で、各チームは財政面の危機に見舞われることになった。 　これに対処する意味もあり、各チームは2021年も2020年と同一のマシンを使うことになった。そのため主要な部分は基本的に開発が禁止されることになり、チームはトークンを使い、限られた部分のみ開発を施すことができる。 　ただこれが定められたレギュレーションには抜け穴がある。現在他チームの2019年仕様のコンポーネントを使っているチームは、トークンを使わずに2020年仕様にアップグレードすることができるのだ。 　このレギュレーションに従えば、現在メルセデスの2019年仕様ギヤボックスとサスペンションを使っているレーシングポイントは、2020年のメルセデスのリヤエンドをそっくりそのまま、購入して使うことができるということになる。またアルファタウリも同様に、2020年仕様のレッドブルのリヤエンドを使うことができる。 　なおフェラーリからギヤボックスなどの供給を受けているアルファロメオとハースは、既に2020年仕様のコンポーネントを使っているため、このレギュレーションの恩恵を受けることはない。 　シーズンが始まり、レーシングポイントの今季マシンRP20の速さが徐々に明らかになると、ライバルチームは、現在のRP20にメルセデスの2020年仕様コンポーネントが追加されればどれほど速くなるのか……その観点で懸念を持ち始めた。 　フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは7月、motorsport.comの取材に対して次のように語っていた。 「パッケージ全体を2019年仕様から2020年仕様にアップグレードできるチームがあることに、完全に納得できるとは思わない」 「私は不公平だと思っている。2トークンを使えるということは、誰にとっても同じ状況であるべきだ。誰もが、（開発できる範囲は）それに限定する必要がある」 　この問題はFIAでも議論され

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(2020/10/20)