【リンク先抜粋】
ルノーは10月15日、フランスで開幕したデジタルイベント、「ルノー eWays」において、改良新型『メガーヌ』（Renault Megane）のハッチバックに、プラグインハイブリッド車（PHV）の「E-TECH」を設定し、2021年前半に欧州市場で発売すると発表した。 写真：ルノー ・メガーヌ・ハッチバック 改良新型のPHV「E-TECH」 ルノー eWaysでは、10月15～26日の10日間にわたって、専門家、パートナー、一般ユーザーとともに、モビリティ、都市、テクノロジーの未来を探求し、EVに関する議論を行う。期間中、多くの記者会見や基調講演が予定されている。 改良新型メガーヌのE-TECHは欧州市場において、まずはワゴンの「スポーツツアラー」に設定された。遅れて2021年前半、ハッチバックにも用意される予定だ。 ◆1.6リットルエンジンに2つのモーターを組み合わせたPHV 改良新型には、従来型にない電動モデルとして、ルノーグループが新開発した電動化技術、E-TECH搭載車を設定する。E-TECHは、ルノーのエンジニアリングがルノーF1チームと、エネルギーマネジメントに関する専門知識を共有し、F1のノウハウを活用しながら開発した。ルノーのEVの専門チームによって開発されたブレーキシステムと組み合わせて、最適な電気効率を可能にしているという。 減速およびブレーキング中に回収されたエネルギーは、バッテリーに充電される。ルノーはE-TECHの開発にあたって、150の特許を取得した。ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用している。 E-TECHには、ハイブリッドとPHVがあり、メガーヌのE-TECHはPHVとなる。PHVシステムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力160hp）に2つの電気モーター、マルチモードクラッチレスギアボックス、蓄電容量9.8kWhの400Vバッテリーを組み合わせたものだ。 ◆EVモードは最大65km ルノーのE-TECHは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。 EVモードでは、WLTP計測の複合モードで最大50k

続きはこちら

(2020/10/19)