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　MotoGP2020年シーズンはKTMが大きく躍進。チェコGPでブラッド・ビンダーがKTMにとってのMotoGPクラス初優勝を達成し、スティリアGPではテック3・KTMのミゲル・オリベイラも優勝を果たすなど、これまでとは一線を画した戦闘力を見せた。 KTMがMotoGP初優勝！【動画】2020 MotoGP第4戦チェコGP ハイライト 　これらの勝利によってKTMは2021年シーズンのコンセッション（優遇措置）を喪失することになった。 　コンセッション制度は新規参入メーカーと既存チームとのギャップを縮めることを念頭に設計された制度で、年間を通じたエンジン開発やテストの自由、年間のエンジン使用可能基数の増加などのアドバンテージが付与されるものだ。 　KTMはこれらのアドバンテージを活かしてきたが、2021年はそれを失い、ホンダやドゥカティ、スズキ、ヤマハといったライバルと対等の条件で戦うことになる。またテストに関してはコンセッション喪失が決定した段階で規制が適用されることになっている。 　10月7日（水）からは今季MotoGPを初開催する予定のポルティマオ・サーキットでテストが行なわれたが、その前日6日（火）には参加メーカーのテストライダーが会見。その中にはKTMでテストライダーを務めるダニ・ペドロサの姿もあった。 　彼は2021年からKTMがコンセッションを喪失することによる変化に適応していく必要があると語った。 「それ（コンセッションの喪失）はKTMにとって大きな変化になる。これまでのところはとても上手く進んできた。特に去年と今年に僕らは多くのテストを様々なサーキットで行ない、それがステップを進める助けになってきた」 　2018年をもってMotoGPを引退し、2019年からKTMでテストライダーを務めるペドロサはそう語る。 「だけど一度コンセッションポイントが満たされたなら、少し再調整が必要になる。多くのサーキットでのテストや、シーズン中のマシンの開発ができなくなるだろうからね」 「僕らは新しい戦略に適応しなくちゃいけない。その変化でどれくらいの損失があるのか？　それはわからない。だけどそれが重要な変化になるであろうこと、そして僕らは持っている手札で上手くやっていかなくちゃいけないことは確かなんだ」 「周回数の面では問題はないと思う。でも

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(2020/10/10)