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　東日本旅客鉄道（JR東日本）、日立製作所、トヨタ自動車は10月6日、水素を用いる燃料電池と蓄電池を電源とするハイブリッドシステムを搭載した新世代鉄道車両を連携して開発することに合意したと発表しました。 【画像】2022年3月に開始する実証実験予定の路線 　試験車両の愛称は「HYBARI（ひばり）」、形式名は「FV-E991系」。2両1編成で構成し、トヨタが燃料電池装置を、日立が主回路用蓄電池や動力変換装置を含むハイブリッド駆動システムの開発を担当します。 　JR東日本は鉄道車両の設計と製造技術、日立はJR東日本と共同開発した鉄道用ハイブリッド駆動システム技術、トヨタは水素を使う燃料電池車（FCV）「MIRAI」や燃料電池バス「SORA」で培った燃料電池技術、さらに3社が持つ鉄道技術と自動車技術を融合し、高出力な制御を目指す燃料電池試験車両を実現するとしています。 　最高速度は時速100キロ、航続距離は最大140キロ。燃料電池装置は出力60kW×4の固体高分子形燃料電池（PEFC）を、主回路用蓄電池は容量120kWh×2のリチウムイオンバッテリーを採用します。 　実証実験は2022年3月ごろから、JR鶴見線、南武線尻手支線、南武線（尻手～武蔵中原）で開始予定です。 -- 【訂正】初出時、タイトルの一部に誤字がありました。お詫びして訂正いたします

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(2020/10/06)