【リンク先抜粋】
　2015年からパワーユニット（PU）のマニュファクチャラーとしてF1に参戦していたホンダは、2021年限りで活動を終了すると発表した。この衝撃的な発表により、F1に残るPUマニュファクチャラーはフェラーリ、メルセデス、ルノーの3メーカーのみとなった。これは現行のPUレギュレーションが導入された2014年以来、最も低い数となる。 【動画】ホンダ「F1参戦終了」発表記者会見 　ホンダは参戦終了を発表した記者会見で、F1からの撤退を検討していることを8月の時点でレッドブルに伝えたと明かし、9月末の時点で活動終了を最終決定したと明かしている。 　ホンダの撤退により、レッドブルおよび姉妹チームのアルファタウリは、来年末までに新たなPUサプライヤーを見つける必要があるが、その選択肢は非常に限られている。新たなサプライヤーが参入しない限り、レッドブルは現在享受しているワークスチーム相当の待遇を失うことになるのだ。 　2018年にスタートしたホンダとレッドブルのパートナーシップは、おおよそ成功していたと言っていいだろう。お互いに以前のパートナーと比べて、はるかに良い関係を築いていたからだ。 　ホンダがF1に復帰した当初のパートナーであるマクラーレンとの関係は物別れに終わったし、レッドブルはルノーからのサポートが不足していると感じていたのだ。 　ホンダがレッドブルにPU供給を開始した初年度である2019年に、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が3勝を挙げ、2020年はメルセデス勢に対抗できる唯一のドライバーとなっている。時折不満を見せることはあるが、ルノーと組んでいた時のように常日頃からPUの性能不足が争点になることもなかった。 　ホンダはレッドブルに絶対的なサポートを提供し、レッドブルはこれまで以上にタイトル獲得という目標に向けて、態勢を整えつつあるように見えた。 　しかしホンダの撤退で、レッドブルは振り出しに戻ってしまった。ホンダは2021年に向けて新型PUを開発し、レッドブルとアルファタウリと共に最後まで戦うと主張しているものの、それ以降のレッドブルの状況は不透明だ。 　現行のサプライヤーと契約した場合、メルセデスやフェラーリを相手に優勝やタイトルを争うために、サプライヤーから優先的な地位を与えられることもない……サプライヤーにとってのパートナー、ある

続きはこちら

(2020/10/05)