【イタリア製のオープン・リムジン】フィアット2800ロイヤル・トーピドー 後編（AUTOCAR JAPAN）
【リンク先抜粋】
text：Martin Buckley（マーティン・バックリー）
photo：James Mann（ジェームズ・マン）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
1938年から1944年にかけて、クローズドボディのフィアット2800は約600台が製造された。内務省の規定に合わされたリムジンは、288台が作られている。
【写真】フィアット2800とロールス・ロイス (50枚)
さらに国家の最高要人用として、12台の2800がオープントップ・ボディで仕立てられた。手掛けたのはピニンファリーナで、トルピード・レアーレ（ロイヤル・トーピドー）と呼ばれる。今回ご紹介するクルマだ。
2800ロイヤル・トーピドーは、すべてがインペリアル・ブラックという特別色で塗られ、ピレリ製のアンチ・パンクタイヤを履いた。ヒトラーとムッソリーニは、このオープンの2800へ乗りローマをパレード。1台はスペインの独裁者、フランコ将軍へ贈られた。
イタリアとしては、壮大なサルーンを友好国へプレゼントすることは、1つの命題でもあった。ヒトラーは、770グロッサーをムッソリーニに届けていた。
2800は、イタリア王室でも広く使用された。12台のパレードカーのうち、6台には王室が飼う馬にちなんで名前が付けられた。オーガスタレにアウスピカレ、アミカレ、アルチェステ、アドメント、アルキノオ。ナンバープレートも、順番に与えられている。
その中で、シャシー番号000267のアルキノオは、当初ウンベルト王子のために確保された。しかし、ヒトラーや日本の昭和天皇、ナチス外務省などの移動にも登用。1940年から1943年にかけては、ムッソリーニが独占して使用している。
戦争が終わると、アルキノオはローマの所有へと移管。1946年からはイタリア共和国の車両となっている。
