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　第88回ル・マン24時間レースの予選、ハイパーポールセッションが行なわれた。LMP1クラスは、小林可夢偉がアタックを担当したトヨタ7号車（小林／マイク・コンウェイ／ホセ・マリア・ロペス組）が最速となり、ポールポジションを獲得した。 　昨年までのル・マン24時間レースでは、フリー走行を兼ねた2時間のセッションを3回行ない、そのベストタイムでグリッドを決めていた。しかし今回から予選のフォーマットが一新された。 　走行初日の木曜日にフリー走行を2セッション行なったのち、45分間の予選を実施。ここで各クラス上位6台がハイパーポールへと進出し、金曜日に30分間のハイパーポールで上位グリッドを争う。 　ハイパーポールでは予選・決勝用に割り当てられたタイヤを自由に使用でき、24台のマシンがタイミングを図ってアタックを決める形だ。 　LMP1クラスはエントリーが5台のため、全車が自動的にハイパーポールに進出。このハイパーポールでのアタックでグリッドが決定された。 　トヨタTS050 HYBRIDの7号車は小林可夢偉、8号車は中嶋一貴がアタックを担当。セッションがスタートすると、トヨタの2台は早速コースインし、タイムを出しに行った。バイコレス4号車のトム・ディルマンもそれに続いた。 　レベリオン勢は少しタイミングを遅らせてコースイン。レベリオン1号車はグスタボ・メネゼス、3号車はルイ・デレトラがアタックを担当した。 　先にアタックした8号車の中嶋のタイムは、3分17秒424。7号車の小林は3分15秒920をマークしてそれを上回った。しかし、これをさらに上回ったのがレベリオン1号車のメネゼス。3分15秒822を叩き出し、タイムシートのトップに立った。 　このタイムに手応えを感じたか、メネゼスは一旦ピットに帰還。しかし小林は2度目のアタックで意地のタイムアップ。3分15秒267を記録し、再び暫定トップに立った。 　暫定3番手の8号車は一旦ピットに戻り、タイヤを交換。再びアタックに向かい、ポジションアップを狙った。中嶋は3分16秒090までタイムを上げたものの、3番手は変わらなかった。 　そのまま予選が終わるかと思われたが、小林はさらにハイペースでアタック。セクター2までで0.6秒のタイムアップを見せ、2017年に自身が記録したコースレコード、3分14秒791を更新す

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(2020/09/18)