F1イタリアGP決勝戦略予測:高速モンツァは1ストップで走り切る? 注目はルノーのレースペース(motorsport.com 日本版)
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まもなく決勝レースのスタートを迎える、2020年のF1イタリアGP。舞台となるサーキット・ナツィオナーレ・ディ・モンツァは、世界屈指の高速サーキットとして知られる。さて、どんな結末が待っているのか?
【動画】2020F1第8戦イタリアGPフリー走行2回目ハイライト
金曜日のフリー走行2回目では、各車が精力的にロングランを実施。ここから、様々な情報が見て取れる。
まずピットストップ戦略がどうなるか……という点だが、1ストップ戦略が主流になると思われる。
その理由のひとつ目は、いずれのタイヤもデグラデーション(性能劣化)が小さいことが挙げられる。当方の計算では、ソフトタイヤのデグラデーション値は1周あたり平均0.046秒。ミディアムは0.005秒、ハードは0.003秒となっている(いずれも金曜日のフリー走行2回目から算出)。ソフトとミディアムのペース差は0.6秒程度だと想定されており、このデグラデーション値で計算すると、ラップタイムが逆転するには15周程度を要する。今回のレースは53周のレースであるから、20周以上をソフトタイヤで走り切れれば、残りをミディアムもしくはハードで走り切ることは十分可能だと思われる。
また、ピットストップでのロスタイムが大きいことも、1ストップでレースを走り切りたい理由のひとつと言えるだろう。モンツァは超高速。メインストレートでは、330km/hを記録する。そのメインストレートと並行するように設けられているピットレーンは80km/h……その差は250km/h以上であり、その分ピットストップを行なえば、大きなタイムロスとなる。義務付けられている1回以外のストップは、極力避けたいところだろう。
以上のことから考えると、ソフトタイヤを使った1ストップ戦略が主流となりそうだ。全車が新品のミディアム&ソフトを1セットずつ残しているため、ソフトでどこまで走れるかを見極め、交換せざるを得なくなった段階での残り周回数に応じて、ミディアムに交換するのか、ハードに交換するのを判断することになろう。
さてこの金曜日のロングランを見ても、やはり今季最強のメルセデス勢の優位は変わらないようだ。しかし、それ以降の勢力図には、多少変化の兆しが見える。
ソフトタイヤでの速さでメルセデスに続くのは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンだった。