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ソニーの電気自動車「VISION-S」が日本に到着。短時間ながら試作車両に試乗できたので、その模様を紹介するとともに、VISION-Sでソニーが目指すものについて、ソニー執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏に聞いた。 【この記事に関する別の画像を見る】 VISION-Sは、ソニーがマグナ・シュタイアらと共同で開発した電気自動車。ソニーのイメージセンサーやセンシング技術を搭載し、レベル2相当の自動運転に対応。ソニーは自動車メーカーに部品を供給する立場にあるが、実車を用いることで先進的なセンサーなどの開発を目指すほか、オーディオやエンタテインメント技術のEV(電気自動車)展開の研究開発に使われる。「ソニーの自動車」としての製品化は現時点では予定していないが、自動車向けの技術・開発に役立てるため、2020年中の公道での走行実験を目指している。 日本に到着したVISION-Sは、CESで公開されたものとほぼ同じ。4人乗りのスポーツカーに、車内外の人や物体を検知・認識し、運転支援を実現するため、車載向けCMOSイメージセンサーやToFセンサーなどセンサーを合計33個搭載している。今回は短時間ながら試乗も行なえた。 まず、クルマのロック解除にはデジタルキーを採用。アプリとカードキーから選択できるが、今回はアプリから解錠。ロックが開くと車体の周囲に配置されたLEDが発光、クルマを一周するように光が回る。デザインコンセプトのオーバル(楕円)をイメージしたギミックとなっている。 EVということもあるが、音はとても静かで、走り出す際のショックも少なくスムーズ。試乗した場所は石畳で凹凸の多い路面だったが、振動はさほど感じられなかった。試作車両で公道走行はできないものの、単なる開発試作機ではなく、クルマとしてしっかり作り込まれていることがわかる。 車室・コクピットは、パノラミックスクリーンと呼ぶ横長の画面を採用。画面表示は中央と助手席側を入れ替えられる。例えば助手席の人がナビを操作して、見やすい場所を選んで、中央に戻すといった操作も可能。 ドアミラーは無く、カメラで撮影した映像をパノラミックスクリーン左右端の画面に表示する。 映画や音楽も楽しめるほか、クルマのほとんどの機能をタッチディスプレイからコントロール可能。ダイヤル式のコントローラも備えている。 ■公道

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(2020/08/04)