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　ポルシェジャパンは7月16日、新型「911 ターボ」「911 ターボ カブリオレ」の予約受注を開始した。価格は911 ターボが2443万円、911 ターボ カブリオレが2731万円。 【この記事に関する別の画像を見る】 　新型911 ターボは、スポーツ性と実用性、感情に訴えるダイナミックさと信頼性、爽快なパフォーマンスと効率性を兼ね備え、260PSを発生する水平対向6気筒 3.0リッターシングルターボエンジンを搭載した初代よりも、2倍以上パワフルになったという最新世代の2＋2シーターモデル。 　搭載される水平対向6気筒 3.8リッターエンジンは、先代モデルを30kW（40PS）上まわる最高出力427kW（580PS）を発生。電子制御バイパスバルブ付きシンメトリカルVTGターボチャージャーを備えるとともに、応答性、パフォーマンス、トルク特性、および吹け上がりを向上させる最適化されたインタークーラーシステムとピエゾインジェクターも採用されている。最大トルクは先代モデルに比べて40Nm増となる750Nmを発生し、より自然で余裕がある全開加速をもたらすとしている。0-100km/h加速は3秒を切る2.8秒（先代モデルより0.2秒短縮）、最高速は320km/h。トランスミッションは新型911 ターボ専用設定の8速PDKが採用される。 　シャシーとボディはワイド化され、42mm拡大されたフロントトレッドと新しい20インチの255/35タイヤによって、より正確に操舵可能となった。4輪をアクティブ制御するPTMが、フロントホイールにより多くのパワーを伝達できるようになる一方で、10mm拡大されたリアトレッドとフロントより1インチ大きな21インチホイールに装着される315/30タイヤによって、アクティブ操舵されるリアアクスルのトラクションを増大。改良されたブレーキシステムはよりパワフルになり、レッド塗装の固定式キャリパーを標準装備する。フロントのねずみ鋳鉄製ブレーキディスクは、直径が408mm（先代モデルより28mm増）、厚さが36mm（同2mm増）となり、リアは厚さ30mm、直径380mmのブレーキディスクを装着する。 　また、スポーツパッケージ、ライトウェイトデザインパッケージ、スポーツサスペンション、スポーツエグゾーストシステムなどのオプションが、911 ターボとし

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(2020/07/16)