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　日産自動車は１５日、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）型の新型電気自動車（ＥＶ）「アリア」を、令和３年半ばごろ日本で発売すると発表した。１０年前に世界初の量産ＥＶ「リーフ」を発売した先駆者として、世界で成長中のＳＵＶ市場でもＥＶ化を先導する狙いで、衛星情報も活用した高度な運転支援など次世代技術も進化させる。大幅な販売台数減で巨額赤字に落ち込んだ中、ブランドロゴも約２０年ぶりに刷新し、満を持した２台目のＥＶを再建への象徴としたい考えだ。 　内田誠社長はオンラインでの発表会で「単に新型車の一つではなく、日産の新たな時代の扉を開くモデル」と強調した。同時に、シンプルで未来的なイメージを目指した新しいブランドロゴを発表するほどの力のいれようだ。 　アリアは前輪用と後輪用の２つのモーターを１万分の１秒単位で制御する最新技術を採用。ＥＶの弱点とされる航続距離も４３０～６１０キロとなり、加速性能は「フェアレディＺ」並みのハイパワーだ。 　ガソリン車の車台がベースのリーフとは異なり、ＥＶ専用の車台から開発し、大容量バッテリーを積みながらも広い室内空間を確保した。ＥＶ専用車台は、仏ルノーなどとの企業連合でも今後活用されるという。 　先進技術も多数盛り込む。 　アマゾンの音声アシスタント機能「アレクサ」を搭載し、「ハローニッサン」の呼びかけで車内設備だけでなく自宅の家電のオン・オフも可能となる。 　アリアは高速道での一部手離し運転が可能な高度運転支援技術「プロパイロット２・０」も搭載。日本版ＧＰＳ（衛星利用測位システム）の準天頂衛星「みちびき」の情報を活用して、位置把握の精度が数十センチ単位に高度化した。 　１４パターンある車体カラーのメーンは電線にも使われる銅の色。珍しい色だが、日産は「太陽が昇る瞬間の１日の始まりと、ＥＶ時代の幕開け」をイメージしたとする。 　国の補助金を差し引いた購入時の負担額は５００万円程度からとなる見込みだ。 　日産は１０年前のリーフでＥＶ市場を牽引（けんいん）してきたが、主力市場の日本での新車種投入は極めて少なかった。前会長のカルロス・ゴーン被告時代に販売台数拡大を優先させたことが理由の一つとされる。ゴーン氏の退場後、過剰生産能力の削減などに着手し、令和元年度は６７１２億円の最終赤字を計上。世界販売台数は前年度比１０・６％減の４９３万台という苦

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(2020/07/15)