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ブガッティは、2020年後半から生産を開始する『シロン・ピュルスポール』（Bugatti Chiron Pur Sport）の最終ハンドリングテストを、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースで開始した、と発表した。 写真：ブガッティ・シロン・ピュルスポール のドイツ・ニュルブルクリンク北コースでの最終ハンドリングテスト シロン・ピュルスポールは、『シロン』をベースに、コーナリング性能を引き上げることに重点を置いて開発されている。2020年後半から世界限定60台が生産される予定で、価格は300万ユーロ（約3億6450万円）だ。 ◆1500hpを発生する8.0リットルW16気筒＋4ターボ ミッドシップには、2ステージターボ化された8.0リットルW16気筒＋4ターボエンジンを搭載する。最大出力は1500hpと変わらないが、発生回転数は6700rpmから6900rpmへ、200rpm引き上げられた。最大トルクは、163kgm/2000～6000rpmと変わらない。 7速デュアルクラッチの「DSG」は、全体のギア比を15％クロスレシオ化した。駆動方式は4WDだ。ブガッティによると、60～120km/hの中間加速は、ベース車両に対しておよそ2秒短縮しているという。 4種類のドライブモードに加えて、「スポーツ+」モードが採用された。通常のスポーツモードよりも、サーキット寄りの設定となっており、高速コーナーでもドリフトできる理想的なラインを走行できるという。 ◆幅1900mmの固定式大型リアウイング シロン・ピュルスポールでは、エアロダイナミクス性能を高める新デザインを採用する。フロントには、ワイド化された吸気口と、専用グリルを装着した。フロントリップスポイラーは、前方に突き出た専用デザインで、最大のダウンフォースを生み出す。 リアには、長さ（車両幅方向）1900mmの固定式の大型ウイングを装着し、ダウンフォースを高めた。専用のディフューザーも装備される。角度の付いたウイングマウントは、リアバンパーとともに、大きなX字を形成する。3Dプリントされたチタン製の軽量エグゾーストパイプが採用された。ベース車両の格納式リアスポイラーの油圧コンポーネントを廃止することにより、10kgの軽量化を果たしている。 オプションのエアロウィングを備えたマグネシウム製の軽量ホイールは、1

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(2020/07/06)