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レクサスの欧州部門は6月29日、2020年内に欧州市場で発売されるブランド初の市販EVの『UX300e』（Lexus UX 300e）に、最新のエアロダイナミクス技術を採用した、と発表した。 【写真】レクサス UX300e（全23枚） 同車は、レクサス最小のSUVの『UX』をベースに、EVパワートレインを搭載したモデルだ。UXのデザインやユーティリティなどの特長はそのままに、EVならではのパフォーマンスを実現することを重視して開発された。 UX300eのベース車両のUXは発売初年度、およそ2万5000台を欧州で販売した。ヨーロッパで最も売れたレクサス車になったという。 ◆F1マシンの空力技術を応用したフラップ付きホイール レクサスは、このUX300eに、最新のエアロダイナミクス技術を採用した。レクサスは、UX300e専用にミディアムグレーで仕上げられた17インチまたは18インチのアルミホイールを用意している。 17インチのアルミホイールは、スポークの両側にフラップを備えた「エアロベンチレーティング」デザインだ。これは、F1マシンが空気の流れを最適化し、ダウンフォースを高めるためにリアウィングに取り付ける「ガーニーフラップ」と同様の形状になる。この新しいホイールデザインは、ブレーキ性能やブレーキの冷却効率を高めるとともに、車両側面の空気の流れの乱れを抑える効果を発揮するという。 18インチタイヤは、静粛性と操縦安定性を重視して設計された。17インチタイヤは、同クラスのタイヤの中で最も低い転がり抵抗を実現するという。 UX 300eのフロントグリルには、アクティブシャッターを備えており、バッテリーの状態に応じて自動的に開閉する。走行中に発生する気流が冷却に必要な量を超えると、シャッターが閉じてグリルから入る気流を遮断する。この時、車両の抗力係数も0.33から0.31に低減される。 エアロホイールモールディングとリアコンビネーションライトは、ベース車両のUXから引き継がれた。リアコンビネーションライトは、空気圧の変化を約16％減少させ、コーナリング時や横風時のリアの安定性に貢献するという。 また、ノイズを抑えるために、バッテリーの底面を滑らかな形状とし、車両の床下カバーが拡大されて、空力性能の高いアンダーボディ構造を作り出している。 ◆0～100km

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(2020/07/01)