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　新型レクサスISの売りは、トヨタが「レクサス・ドライビング・シグネチャー」と呼ぶように、スポーティな走りの楽しさだ。そうした走りの楽しさでライバル筆頭となるのがBMW「3シリーズ」だろう。 　サイズ的にいえば、新型レクサスISの全長4710×全幅1840×全高1435mmに対して、BMW3シリーズは全長4715×全幅1825×全高1440mmと、ほとんど変わらない。 　新型レクサスISには、直列4気筒2リッターターボ、直列4気筒2.5リッター・ハイブリッド、V6・3.5リッターの３つのパワートレインが搭載される。これは、BMW3シリーズでいえば、BMW320i（直列4気筒2リッターターボ／184馬力／461万円）、BMW320d xDrive（直列4気筒2リッターディーゼル／190馬力／573~649万円）、BMW 330i M Sport（直列4気筒2リッターターボ／258馬力／647万円）に相当する。 　新型レクサスISのエンジン・スペックと価格を旧型モデルと同等と見て比較すると、面白いことがわかる。 　直列4気筒2リッターターボは「IS300」で245馬力／約480万円から。2.5リッターのハイブリッドは「IS300h」で220馬力／約526万円から（4WD約567万円から）。3.5リッターV型6気筒は「IS350」で318馬力（新型ISは311馬力）／約574万からとなる。 　BMW3シリーズとレクサスISのスペックを比べると、すべてのパワートレインでISの方がパワフルなのだ。また、今回のビッグマイナーチェンジで、ハンドリング面も大幅に向上したという。フィーリング面でどれだけBMW3シリーズと勝負できるかがカギだろう。

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(2020/06/21)