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　新型コロナウイルス感染拡大の影響で、シーズン開幕が大きく遅れることになった2020年のF1。しかし7月5日決勝のオーストリアGPを皮切りに、シーズンがスタートすることがようやく決定……各チームは初戦に向けた準備を加速させている。 【F1動画】2005年のF1日本GPを日本語実況で完全プレイバック！　DAZNが公開した『F1 Rewind』 　ただ開幕が遅れたことにより、開催カレンダーは実に”密”になっている。そんな中、レッドブルリンクとシルバーストンでは、2週連続でレースが開催されるという異例のスケジュールとなった。 　F1はそんな中でも、2レース目の魅力を損なうことがないよう、ドライバーズランキングを逆順にしたリバースグリッドでの予選レースの導入を提案。しかし、メルセデスの猛反発に遭い、実現することができなかった。 　遅いマシンが前方グリッド、速いマシンが後方グリッドからスタートすることになれば、コース上でのオーバーテイクは間違いなく増え、ファンには多くの興奮をもたらすことになるだろう。そういう理由からもこのレースフォーマットは、長年にわたって導入が議論されてきた。ただメルセデスのトト・ウルフ代表は、これについて”ギミック”だと反対したのだ。 　リバースグリッドによって行なわれたレースはこれまでにはないものの、偶然にもリバースグリッドのようになってしまったレースもある。その典型的な例が、2005年の日本GPであると言えよう。 　速いドライバーが、何らかの原因でグリッド後方からスタートするということは、時折あることだ。しかし、通常は上位を争うドライバーたちがまとまってグリッド後方に沈むということは稀だ。しかし2005年は特殊な予選方式であったため、多くのトップグループのドライバーが、軒並み後方グリッドに沈んだ。 　予選は、各マシンが決勝スタート時の燃料を搭載した形で、1台ずつ走行する形式が取られていた。そしてその出走順は、前のレースの決勝結果の低い方から……ということになっていた。 　前のレースであるブラジルGPでのトップ3は、ファン-パブロ・モントーヤ（マクラーレン）、キミ・ライコネン（マクラーレン）、フェルナンド・アロンソ（ルノー）だった。しかし日本GPの土曜日、彼らの予選アタックが始まる前に鈴鹿サーキットには雨が落ち、最終的には激しい雨になっ

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(2020/06/11)